你有没有发现，最近豪车4S店里的销售比客户还着急？
这不，我朋友老李刚从奔驰店出来，一脸懵逼地给我发微信：”兄弟，你说我去年62万买的EQC，现在店里22万就能开走…这算什么事儿？”
估计很多人看到这个数字，心里都在打鼓：这到底是抄底的好机会，还是又一个大坑？
01、这波降价有多狠？老车主直接”社死”
说实话，我见过车贬值的，但没见过这么离谱的。
奔驰EQC从62万降到22万，这不是降价，这是血洗！一夜之间亏40万，换谁心里都得发凉。更扎心的是，这不是个例：
五折！你敢信？这价格比双十一都狠，简直是在告诉全世界：豪车也就那么回事儿。
朋友圈里有个哥们儿去年刚提的EQC，现在天天在群里哭诉：”我这是买车还是做慈善啊？一年亏了40万，比股市还刺激…”
要我说，最惨的不是亏钱，而是那种被彻底背刺的感觉。你咬牙花几十万买的”面子”，转眼就成了甩卖区的”大白菜”。
02、BBA为什么突然不要脸了？数据告诉你真相
坦白讲，豪车品牌能降到这个份上，肯定是逼到墙角了。
奔驰在华销量下滑14%，利润暴跌68.7%！这数字看着就心疼，不对…是看着就明白为什么要降价了。
库存堆成山，资金链绷紧，再不降价清库存，银行那边可不答应。看这架势，是真的扛不住了。
更要命的是保值率崩盘：- 保时捷三年残值跌破70%- BBA集体跌破60%- 奥迪甚至掉到50%以下
以前”买豪车等于理财”的神话，现在彻底破灭了。二手车商都不敢收，车主想卖车就等于割肉。
我有个朋友是做二手车的，私下跟我说：”现在BBA的车，收回来就是烫手山芋。新车都这么便宜了，谁还要二手的？”
03、中产的豪车梦，被新势力按在地上摩擦
有朋友可能会问：为什么偏偏是现在崩盘？
答案很简单：新势力把”豪华”重新定义了。
当30万的蔚来能换电、20万的小鹏有城市NOA、15万的比亚迪跑得比奔驰还快的时候，谁还愿意为一个车标多掏一倍的钱？
以前买奔驰是”奖励自己”，现在更像”高位接盘”。真香定律在这里完全失效了。
我朋友老王，去年还在纠结要不要买奔驰C级，现在直接下单了Model Y：”同样的价钱，我为什么要选个智能化倒数的车？”
新势力一年88.6%的保值率，把传统豪车按在地上摩擦。这不是技术碾压，这是时代碾压。
04、4S店关停潮来了，售后成了大问题
更扎心的事情还在后头。
奔驰今年已经砍掉80家4S店授权，中小城市首先被放弃。我朋友在三线城市的奔驰店，已经把一半展厅改成了二手车区。
杭州那个车主的遭遇更典型：去年买的保养套餐，门店说关就关。厂家推给经销商，经销商推给厂家，最后客服转了三圈，只给了句”可以跨店使用”。
跨店不认赠送项目，想补差价还得再掏几千。这不是服务，这是”店大欺客”的典型案例。
销售小哥私下吐槽：”现在卖新车真的不如卖精品，精品利润高多了。”
连销售都觉得新车不值钱，你说这市场有多惨？
05、现在抄底还是再等等？这是个技术活
看到这里，估计有人心动了：22万的奔驰EQC，要不要冲？
要我说，这事儿得分情况：
如果你真的需要一台电动车，而且不在乎保值率，那22万确实香。毕竟奔驰的做工和底盘调校，还是有两把刷子的。
但如果你买车是为了面子或者投资保值，那还是算了吧。今天22万，明天可能20万，后天说不定18万…这刀子一个接一个，谁受得了？
我的建议是：如果真心喜欢，而且价格确实到了心理预期，那就上车。但千万别抱着”抄底”的心态，因为底在哪里，谁都不知道。
更重要的是，考虑清楚你到底要什么。是要一个豪华品牌的车标，还是要真正好用的产品？
写在最后：大实话时间
豪车降价这事儿，说到底就是市场在教育品牌：时代变了，消费者不傻了。
以前那套”车标溢价”的玩法，在智能化面前完全失效。当消费者发现20万的国产车能做到的事情，40万的奔驰做不到时，选择自然就明了了。
最后给还在观望的朋友一句大实话：现在买豪车，就别想着保值了。喜欢就买，不喜欢就看戏。
毕竟，能让中产们心里发凉的，从来不是降价本身，而是”信仰崩塌”的那一瞬间。
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